大气VOCs走航监测行动,中国新能源汽车充电桩在相对数量方面也已经达标

全自动液液萃取仪
型号:HAD-29913
HAD-29913该仪器为全自动工作方式,由萃取瓶、气液泵及控制部分组成。其工作原理是利用气压将水样和萃取剂充分结合并激烈碰撞,以达到完全萃取的目的。彻底代替了人工摇晃,减轻了实验人员的劳动强度,避免了人与有毒试剂的直接接触,保护了操作人员的身体健康,整个萃取过程无须人工放气,可自动排液,自动清洗.同时,自动液液萃取装置还大大减少了对环境的污染,提高了萃取效率,使分析结果稳定可靠。
可广泛用于:水体中的油,挥发酚,阴离子等所有液液萃取工作。HAD-29913仪器特点:可自动萃取,自动清洗,自动排废的液液萃取仪;整个萃取及清洗过程中,实验人员与有害挥发溶剂无接触,保障了实验人员的身心健康;废液既可手动收集,亦可自动排出,适合不同样品的萃取实验;采用半封闭式气流振荡原理,既可实现自动放气,同时又避免了全封闭式的导致的萃取瓶爆裂风险;不同于其他仪器的简易冲洗功能,该仪器采用定压散射式广角清洗,覆盖整个分液漏斗内壁,清洗效果更为可靠;一键萃取震荡,自动静置分层,每个样品可单独控制;双通道自动吸入洗涤剂及清洗纯水,实现自动洗涤和冲洗;废液自动排放,并可选用活性炭储罐自动过滤吸附处理;一次性可萃取1至6个样品,萃取效率高,操作简单便捷;萃取及清洗均可设定时间定时操作;仪器机身采用全不锈钢材质,耐酸碱及有机溶剂腐蚀,大大提高了仪器的使用寿命;采用24V安全电压供电,保证了极端条件下的实验人员的####安全主要技术指标:萃取时间及方式
0-999秒之间可调,每个样品单独控制清洗时间及方式
0-999秒之间可调,双通道自动吸入洗涤剂或纯水,每个样品单独控制萃取样品大小及数量
1×6个样品 标配6个500ml萃取瓶废液收集 手动器皿收集或自动排废额定功率
350W额定电压 220V家用交流转24V安全直流外形尺寸 900*450*700(mm

为强力改善溧水区环境空气质量,溧水区启动大气VOCs走航监测行动,全力扭转年初来大气环境不佳的局面。
今年5月以来,溧水区聘请第三方公司,启动大气VOCs走航监测行动,利用多种先进监测技术手段,开展大气污染源精准监测。通过针对性管控,保障颗粒物浓度下降,VOCs持续减排。同时建立测关评联动工作机制,为环境管理工作提供技术支撑。
每天上午,走航监测车在城区来回作业,车内挥发性有机物快速质谱仪通过车顶的颗粒物激光雷达扫描进行数据传送,扫描半径为5KM左右。这台质谱仪可实现对300多种VOCs物质进行监测,监测数据每5秒更新一次,随着车辆的移动,监测地图上绿色柱状图会逐渐连点成线。发现颗粒物浓度异常时段和区域时,结合风向现场排查,锁定污染源。第三方将异常污染源实时上报溧水大气污染源解析微信群,相关职能部门或属地自动认领,及时到场查处,区攻坚办根据不同污染源类型进行整改复查,并将复查报告上报微信群。第三方将每日问题响应及整改反馈情况进行统计,第二天上报微信群,相关职能部门或属地及时反馈整改情况。
据了解,大气VOCs走航监测行动,共涵盖卫星遥感监测、PM2.5在线源解析、高时空分辨VOCs走航监测、颗粒物激光雷达扫描观测和在线扬尘仪走航监测等5种技术,可有效实现对大气污染源的精准管控、靶向治理。截止目前,发现各类环境空气污染隐患200余处。

跨国车企为何此时在华建充电桩?

2019年7月10日

转眼间,2020年即将来到,这也意味着新能源补贴将要退出“舞台”,此时中外车企皆在蓄势,以期在未来更加激烈的新能源市场舞台上一决高下。而作为新能源关键充电基础设施充电桩的建设无疑不能“拖后腿”,于是,各大企业在该领域也加速布局。近日,宝马、大众和戴姆勒等7家德系巨头联合成立的充电基础设施平台也与中国本土充电运营商签约,计划新增3.5万根充电桩,推动电动车使用环境完善。

事实上,如果说动力电池性能提升旨在扩大新能源车主的“出行圈”,那么充电桩环境改善则会缓解车主的“焦虑症”。那么,时至今日,中国的充电桩建设到什么程度?外部资本打的是什么“算盘”?未来国内充电桩产业又将如何发展?听我慢慢道来。

60s快速了解核心论点:

●随着新能源汽车保有量增加,充电桩生意也日益火爆。2018年,第三方充电桩企业首次发布盈利报告。此外,在近十年大力发展之下,中国新能源汽车充电桩在相对数量方面也已经达标。

●另一方面,由于受停车位不足、物业合作难度大等问题影响,公共充电桩需求日益增大,充电难问题依然困扰着消费者。借助需求扩大、生意开始赚钱的关键节点,大众、宝马、戴姆勒在华开建充电桩,无疑占尽天时,未来发展值得看好。

●充电桩建设最好的情况是,消费者用起来方便、快捷、低成本,而供应商也能赚钱。当前的充电桩布局,虽然供给增大,需求旺盛,但公共充电桩企几乎都无法实现盈利,而车主充电场景也仍然不便。未来随着使用端扶持成为新能源汽车产业政策方向,充电桩行业将迎来自身发展的又一黄金时期。

终于盈利的充电运营商

2019年3月初,新能源汽车圈迎来“喜报”:特来电终于赚钱了。说的是充电运营头部企业特来电在经历多年亏损之后,2018年财报数据中,净利润前面的符号终于由负变正。

而这个振奋人心的消息一举改变了新能源汽车快速发展多年,充电桩运营企业却持续不赚钱的糟心记录,也带来了特来电母公司特锐德股价在寒冬中的持续飙涨,从底部的10.90元/股,上涨至27.05元/股。

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