2014-2016年我国核电建设快速发展,我国已建成公共充电桩保有量全球居首 须盘活存量

国家电网公司推广应用投标保证保险

人民日报:我国已建成公共充电桩保有量全球居首 须盘活存量

进入4月份,国家核安全局批准核电相关项目明显有所提速。生态环境部近日发布消息,国家核安全局根据《中华人民共和国核安全法》《中华人民共和国民用核设施安全监督管理条例》的有关要求,对台山核电合营有限公司提交的台山核电厂1、2号机组运行许可证申请书及其相关文件进行了审查,认为该申请是可以接受的,决定颁发台山核电厂1、2号机组运行许可证。
其中,根据许可证内容,台山核电厂1号机组有效期限至2058年4月9日,台山核电厂2号机组有效期限为自首次装料之日起40年。
与此同时,今年4月以来,国家核安全局批准了华能山东石岛湾核电有限公司提交的《华能山东石岛湾核电厂高温气冷堆核电站示范工程质量保证大纲》《华能山东石岛湾核电厂高温气冷堆核电站示范工程质量保证大纲》。
此外,国家核安全局还批准了福建福清核电有限公司提交的《福建福清核电厂5、6号机组调试大纲》。
近期核电板块持续活跃 核电行业有望迎来复苏之年
据了解,自2015年核准8台新建核电机组后,我国核电行业经历了三年多的“零审批”状态。但在4月1日召开的中国核能可持续发展论坛上,生态环境部副部长、国家核安全局局长刘华透露,“中国将在确保安全的前提下,继续发展核电,今年会有核电项目陆续开工建设”。这也被业内视为核电“重启”的信号,核电行业有望迎来复苏之年。
核电“重启”背后是广阔的市场。按照此前国家提出的核电发展目标,“十三五”期间,全国核电将投产约3000万千瓦、开工3000万千瓦以上,2020年装机达到5800万千瓦。以此预计,每年将要开工6-8台核电机组。若以每台投资100亿-200亿元计算,投资规模可达千亿元。
从1991年首座核电站投入运行至今,中国内地目前在运核电机组38台,规模位列世界第四,在建核电机组规模位列世界第一,核电在中国已进入规模化发展的新时期。
据前瞻产业研究院发布的《中国核电行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示,2010年我国核电累计装机容量已达1082万千瓦,2011-2013年,受日本福岛核电站泄漏事件影响,全球核电建设陷入消沉期。2014年,受殃及而沉寂许久的中国核电因国家能源局一纸《2014年能源工作指导意见》再次释放出重启,甚至加速发展的信号。2014-2016年我国核电建设快速发展,装机容量不断增加。到了2016年我国核电累计装机容量达到3363万千瓦。截止至2017年,我国电力消纳能力不足,核电建设放缓,核电累计装机容量达到3581万千瓦。进入2018年底,我国在运核电机组共44台,运行装机容量达到4464.516万千瓦,位居世界第三(不含中国台湾地区核电信息)。
2010-2018年我国核电累计装机容量统计情况。数据来源:前瞻产业研究院整理
在核电发电量方面,2010-2017年,我国核电发电量不断增长。截止至2017年全国累计发电量为62758.20亿千瓦时,商运核电机组累计发电量为2474.69亿千瓦时,与燃煤发电相比,核能发电相当于减少燃烧标准煤7646.79万吨,减少排放二氧化碳20034.60万吨,减少排放二氧化硫65.00万吨,减少排放氮氧化物56.59万吨。进入2018年底,2018年1~12月全国商运核电机组累计发电量为2865.11亿千瓦时,约占全国累计发电量的4.22%。44台商运核电机组继续保持安全稳定运行。核能累计发电量为2865.11亿千瓦时,比2017年同期上升了15.78%。累计上网电量为2688.08亿千瓦时,比2017年同期上升了16.04%。1~12月,核电设备平均利用小时数为7499.22小时,设备平均利用率为85.61%。
2010-2018年我国核电发电量统计情况。数据来源:前瞻产业研究院整理
《中国核能发展报告》表示,到2030年我国核电发电量有望超过美国和其他国家,到2035年发电量占比将从目前的4.22%上升到10%。以此测算,业内人士表示,考虑到中国核电装备国产化制造能力完全可以满足核电发展需要,预计2035年前后中国核电装机规模可达1.5亿千瓦左右,核电在中国清洁低碳能源构成中的比重进一步提高。
按照《中国核电中长期发展规划》的目标,中国需要在2019至2020年开工建设30台单机装机容量为100万千瓦的核电机组,总投资有望高达6000亿元人民币。有券商分析师表示,核电由于发电的稳定性,经济性和清洁环保等优点将成为替代“煤电”的最理想电源。未来五到十年我国将迎来核电投资的黄金期。
核电设备国产化率高达85%
根据中国核能行业协会统计,2018年以来,我国三代核电机组投运新增数量明显,AP1000三门核电站1、2号机组,AP1000海阳核电站1、2号机组以及EPR台山核电站1号机组。这意味着,随着三代技术首批依托项目陆续建成,系统设计、关键设备制造、施工制造、调试等各阶段的技术、工艺流程均得到验证和固化,为后续三代核电的关键设备国产化、标准化以及批量化建设奠定了良好的基础。
随着我国核电发展壮大,一批核电配套的装备和零部件生产企业成长起来,它们掌握了核岛和常规岛关键设备设计、制造核心技术,国内核电装备制造业产品供应链全面覆盖我国国内建设的各类核电堆型,形成了以中国一重、中国二重和上重铸锻为产业龙头的大型铸锻件制造基地,以东方电气、上海电气和哈电集团为产业龙头的核电设备制造基地,以沈阳鼓风机集团、中核苏阀和大连大高阀门为代表的核级泵阀制造基地,核电装备制造能力达到国际先进水平。
通过30年的积累,我国核电设备制造商的设计与制造能力明显提升,关键设备的国产化能力提高,为下一步核电技术降本提供空间。华龙国际核电技术有限公司副总经理、总工程师咸春宇表示“华龙一号”充分依托成熟的国内核电装备制造体系和能力,采用经验证的成熟技术,实现了集成创新。压力容器、蒸汽发生器、主管道及波动管、主泵、汽轮机等主要关键设备已实现国产化,设备国产化率达90%。
今年1月份,哈电锅炉自主研制的百万千瓦等级核电VVER压水堆机组单体式除氧器、高压加热器,解决了百万千瓦核电机组除氧设备国产化的难题,成功打破国外技术壁垒,为“华龙一号”“CAP1400”等大型核电机组国产化研制奠定基础而未来,随着核电重启后,核电细分领域的龙头企业将更受关注。
有研报称,单台核电机组投资约200亿元,其中对应设备投资约100亿元,按照每年6-8台核电机组估算,预计未来年均核电设备市场规模600-800亿元。建议关注核电主管道、核电阀门、核电主泵泵壳及核级屏蔽材料等细分领域龙头个股。
另外,核电设备国产化率高是我国核产业链的主要特征,当前国产化率已达到85%以上,主泵、DCS、重要阀门等长期依赖进口的设备已逐步实现国产化。核电设备占总投资中比重约为50%,并且由于核设备制造资质的限制,已拥有核设备制造能力和市场业绩的厂商拥有非常强的护城河,表现为极高的市场占有率和非常高的利润率,核一级设备制造商毛利率通常可达40%以上。

2019年1月15日

2019年1月11日

党中央、国务院高度重视供给侧结构性改革,近年来部署出台了一系列政策措施,特别提出要规范降低涉企保证金,减轻企业负担。国家电网有限公司积极响应中央号召,贯彻落实国务院关于积极推进供应链创新应用的指导意见,依托公司产业金融业务双重优势,创新提出用投标保证保险替代投标保证金的综合解决方案。

盘活存量资源,大幅提升现有公共充电桩的使用效率,不失为有效缓解充电基础设施供给不足的一剂良方

投标保证金是一种投标责任担保,作为保障投标诚信的必要措施,在我国招标采购领域广泛使用。传统以电汇、支票、汇票等现金形式缴纳保证金的做法,占用投标企业资金,加重了企业负担。即使采用银行保函形式,仍需冻结投标企业流动资金,办理手续复杂。投标保证金造成大量资金冻结、沉淀,无法产生社会效益。

“在外面拉活,车快没电了,连续找了几个充电桩,不是坏的就是有燃油车占着停车位。”最近,笔者在乘车时,一位快车司机倒出了自己的“苦水”:如果电动车还剩30公里续航里程,就只能接10公里以内的订单,剩下20公里要用来找充电桩。

投标保证保险方式借助保险产品“小成本、大保障”优势,投标人只需一次性支付少额保险费,即可办理与保证金金额对应的投标保证保险,保险费率大幅低于投标保证金融资成本。此举解决了大额资金长期被冻结的问题,促进企业资源盘活有效利用、产品服务质量提升、生产经营良性循环。

因故障和被占用而造成的充电桩使用率低问题值得关注。事实上,近年来我国公共充电桩建设一直在稳步增长,数据显示,截至2017年底,我国已建成公共充电桩21万个,保有量居全球第一,但公共充电桩的使用率还不到15%。一头是数量激增,一头却是使用率偏低,充电桩建设如何才能“喂饱”高增长的新能源汽车?

投标保证保险替代保证金业务2017年起在国网上海、浙江、安徽、青海电力试点应用以来,几十家供应商以保险方式提交了投标保证金,市场反应良好。下一阶段,投标保证保险将在公司集中规模招标采购中全面推广,创造更大社会效益和经济效益。

作为新能源汽车的动力保障,充电基础设施建设关乎新能源汽车究竟能开多远,更关乎新能源汽车产业到底能走多好。近年来为鼓励新能源汽车发展,配套领域政策利好频出,推动充电桩行业进入快速发展期。今天,在一些大城市打开手机地图分别搜索“加油站”和“充电站”,会发现在同一区域充电站的数量已远超过加油站。有关数据显示,截至2017年底,全国车桩比已达到3.5∶1。虽然要实现充电桩“一个萝卜一个坑”,还需在规模上持续发力,但倘若能盘活存量资源,大幅提升现有公共充电桩的使用效率,不失为有效缓解充电基础设施供给不足的一剂良方。

据悉,公司将以此为契机,积极履行社会责任,主动提升服务水平,推进现代供应链创新发展,优化资源配置,减轻企业负担,建立供应链上下游协同共赢机制,推动社会诚信体系进一步完善,助力振兴实体经济和优化营商环境。来源:国家电网公司

盘活存量,就得补上充电桩建设的质量短板,不妨从以下几方面做出改进。

应对设备故障,要加强线下“排雷”,也要有线上“预警”。快速增加的充电桩对完善基础设施运维服务提出了更高的要求,这就要求运营商加大定期检查力度,为充电桩做好“体检”;同时,也可在线上APP增加“坏桩报修”功能,车主一旦发现故障,可自动向运营商发起报修,让后续电动车司机少走弯路。

解决车位被占,有关部门要给力,相关主体也要发力。事实上,针对充电车位被占用等问题,北京等地已推出相关条例,明确要求燃油车禁止占用电动汽车专用泊位,但在实施过程中仍然面临处罚难,应尽快制定配套措施,让车与桩能有效对接。此外,一些公共停车场通过加强人员巡逻,及时实现两类车腾挪置换的举措,也值得相关主体借鉴。

提高使用效率,靠“人力”,更要靠“智力”,特别是大数据技术。盘活现有充电桩资源,解决充电桩限制问题,关键要实现资源的优化配置,用大数据分析来辅助实现充电桩和电动车二者的资源匹配。要实现这一目标,须尽快打通多家充电桩运营商的数据孤岛,实现数据互联互通,让车主能够在一个终端看到更多充电桩的使用情况,实现电动车的有效调度。

随着充电技术的不断发展,我们有理由相信,未来一个充电桩可以在更短时间内服务更多电动车。由此看来,从现阶段起,重视提升每个充电桩的使用效率,将助推新能源汽车产业驶向更美好的明天。来源:人民日报

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